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独家对话杭州卓派COO文和:什么是“闪时送”同城聚合配送2.0?
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独家对话杭州卓派COO文和:什么是“闪时送”同城聚合配送2.0?
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独家对话杭州卓派COO文和:什么是“闪时送”同城聚合配送2.0?

信息发布者:湖北加分广告传媒有限公司 日期:2021-08-02 17:03:57

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众所周知,从2019年末至今,突如其来的疫情,让所有人都承受了前所未有的压力,大批企业纷纷倒闭破产。就在这种环境下,本地生活服务市场却迎来了持续的增长:先有阿里本地生活“七大赋能计划”助力商家,后有美团“春归计划”助复工稳就业,以及后来不断涌进来的行业巨头们。这些都无不预示着本地生活服务市场特别是同城配送行业或将迎它的黄金十年。



2019年开始,杭州卓派信息技术有限公司(以下简称杭州卓派)在同城配送行业就动作频频:2019年6月杭州卓派发布了“闪时送”同城聚合配送平台。紧接着在2020年11月杭州卓派推出了升级版“闪时送Plus”。截止目前,“闪时送”已经整合了1000万+骑手资源,拥有全国合作伙伴200+,注册商户数30万+,合作运力60+,日均订单20万+。



今天,我们有幸能采访到杭州卓派COO文和,让他跟大家聊聊同城配送市场以及“闪时送”同城聚合配送2.0的一些最新情况。以下是此次采访实录:


Q1:文总,您好。很高兴您能在百忙之中抽出时间接受这次访谈,您可以先自我介绍下吧,可能有很多人还是不认识您。


文总:大家好,我是文和,来自杭州卓派信息技术有限公司,目前是闪时送的运营总监。 目前负责闪时送的全国运营,我们把好的运营思路、方法和我们的想法,打包成一个知识型的分享平台,我们叫他“文和说”。目前文和说在知乎上和我们官网上开始逐步更新。欢迎大家关注。



Q2:好的,采访结束我就去关注。回到正题,我们知道,受疫情影响,今年以来不少企业发展都遇到了很多困难。我想问您,“闪时送”又是如何面对此次疫情的。


文总:疫情来的比较突然,对我们也一样。2019年我们为了推广闪时送,有花了不少代价做市场补贴,疫情一来,完全打乱了我们的市场推广节奏。那个时候,我们开始反思和总结:“闪时送聚合配送平台的价值在哪?”我们其实也很担心自己的投资打水漂了,正好趁着疫情,在家办公的时候,也总结反思我们所做的事情。


当时我们的核心团队探讨的比较激烈的,但最终也确定了闪时送长期的发展方向,那就是:用长期价值与盈利携手合作伙伴共赢本地生活服务市场。


首先,聚合配送有没有价值?肯定是有的。目前外卖订单集中在美团饿了么上面,但其他品类的配送需求也在不断涌现出来,加上目前这两大巨头对除他们体系外的跑腿公司是不开放的状态,闪时送聚合配送平台很好的解决了外卖订单和骑手资源匹配的问题。即,闪时送可以跨平台去调动骑手资源,为商家完成外卖配送履约服务。加上,闪时送用统一充值的方式,减少商家多平台充值造成资金占用的情况,这是一件让商户很“爽”的事情。



其次,配送其实是一个很苦的活,真正完成配送的应该是骑手,所以我们做系统支撑的公司,应该让骑手拿走大部分利润,这样的体系才是健康的。所以,闪时送不能强调暴利,而是通过长期价值赚取长期的“薄利”,薄利多销。所以,在做这个行业之后,闪时送应该要更关注“长期价值”:就是我们所做的这一切,是否为本地生活服务市场、为各个合作伙伴带来长期价值。这样才能保证我们给他们的是长期的利润分享。


Q3:您觉得闪时送同城聚合配送平台的价值在哪里?


文总:刚刚也说了,闪时送的出现,其实是让商家“爽”的一件事情。原先需要每个平台去充值,现在不需要了。而且,过去遇到恶劣天气或者晚上的订单,很多平台的骑手会挑单,明明订单已经到他那里了,他就是不接单,等着商家去加小费。闪时送出现后,这些情况得到了很大的改善:如果他不接单,其他平台的骑手,可能就会把订单拿走了。更多的竞争带来的是更良性的服务体验。


再者,本地生活服务市场,是个巨大的服务市场,充斥着各种不同的需求。闪时说的出现,能很好的帮助商家在配送之上,做好信息化的工作。通过闪时送发单,可以实时查看订单配送信息、可以统计和归集订单记录等,这是信息化的工具,也是商家日常用的到的。


Q4:您能给我们解释下“闪时送·聚合配送2.0”,跟之前有什么区别?


文总:首先,没有聚合配送2.0,只有闪时送聚合配送2.0。其实最早的聚合配送只是一个订单推送工具,不直接以平台的形式出现。闪时送进来之后,逐渐开始出现平台化的聚合平台。即订单流和信息流做了一个打包,让用户直接成为平台的用户。闪时说的聚合配送1.0就是这样的存在。



什么时候开始的“闪时送聚合配送2.0”呢,源自于2020年下半年开始。其实上半年我们的订单和商户数量呈直线上涨之后,我们还是有点小确幸的。到下半年,情况开始发生微妙的变化了,市面上外卖订单还是呈爆炸式增长,但是各个跑腿平台的骑手数量完全跟不上节奏,有些骑手没有经过上岗培训,所以配送的问题也多了很多。加上类似于货拉拉、滴滴这样不在这个行业的玩家,也一股脑冲进这个行业里,闪时送就发现,过去的玩法跟不上市场的变化。所以,闪时送要做一些改变了。


改变在哪里?在配送的服务质量的提升上。外卖订单的增长,最明显的一个现象就是单一跑腿平台无法完全消化门店的订单,造成订单外溢非常严重。但是配送行业就是,如果哪一个平台缺骑手,大部分平台缺骑手。这个时候,商家怎么办呢?后来,我们发现有些地方,特别是小的地方,其实有很多骑手在做这个事情,只是没有系统支撑,都是通过微信、电话的方式,让这些人上门来取餐送餐。所以我们知道这样的情况之后,我们想把这些社会闲散资源整合进来,让他们去消化闪时送的订单。所以在2020年6月份,我们开始测试上线私有化骑手平台。



什么是私有化骑手平台?首先,闪时送是不招骑手的,没有实力也没有必要。但是这些闲散资源要纳入闪时送体系,我们就得为他们提供系统支撑的。我们的系统架构师陈智之前是从事云服务架构设计开发的,他通过阿里云的服务,开发出私有化骑手平台服务,通过为当地的闲散资源,单独部署一套系统,让他们入住,然后他们的系统与闪时送进行系统对接,实现信息化改造。品牌和骑手资源,都是他们的,与闪时送无关,我们只提供信息化改造的服务,收取一定的费用。后来这个事情做的比较顺利,全国性的大平台也很欢迎这样的模式:因为他们无法消化的订单,也不想给到其他全国性的平台,这样会造成竞争,反而把他们完成不了的订单,推送给地方性的小平台,对他们不会有竞争的冲突,而且给商户更好的服务。这样的话,皆大欢喜。


所以,我们定义的“闪时送聚合配送2.0”是指,不单单只做聚合平台,我们会根据商户实际需求,提供个性化的配送解决方案,让商户更爽。


Q5:我们知道目前市场上出现了一大批新的聚合配送平台,有些甚至一上来就拿到融资,对此,您是怎么看待的,闪时送会如何应对?


文总:首先,良性的市场竞争,是每个行业健康成长必不可少的。闪时送在进入这个行业的时候,也曾经给合作伙伴说过这个事情:如果闪时送做的好,赛道火爆起来了,肯定会有竞争的。只是,这个竞争因为疫情的原因,来得比想象中的要快一点而已。


目前,新进入的聚合配送平台,没有对我们商户推广的时候,造成多少影响。反而是在招商上,多少有一点。很多想从事这个行业的创业者,会多方比较,有些选择闪时送,有些没有。仅此而已。我们的商户还是在稳定增加,为何?毕竟为商家提供持续有价值的服务,才是王道。



我们也注意到了很多新平台,进入这个市场不久,就宣布融资了。当然,闪时送也有融到资,但都是个人资本。一开始融到资,而且非产业的资本,这本身就不是一个正常的事情。融到的钱,怎么花,也是个问题。2019年,闪时送也曾经用钱砸过一段时间的市场,差点把自己砸没了,后面才回归到行业价值的层面。前面也聊到了,同城聚合配送这个行业,并不是一个暴利行业,也不会有太高的溢价在里面。更何况是一些外行人去做内行的事情话,还有一段路要走。


闪时送的应对应该还是平常心吧,我们好好服务好外卖商家。最近我们有和几个全国性的大平台谈深度的合作,就是他们的BD在推广市场的时候,让商家下载使用闪时送发单,闪时送提供订单推送和管理的能力,目前有2-3家的合同也下来了。我们招商也是为了解决拓客的问题,现在通过和全国性的平台战略合作了,我们这种需求会减少。所以接下来,闪时送会逐步停止全国范围里的招商活动。闪时送减少了招商活动,市面上新的聚合配送平台对我们的影响会越来越小,几乎可以忽略不计。毕竟,大部分新平台的关注点,还在招商层面吧。


Q6:您如何看待同城配送的未来发展?未来可期吗?


文总:目前同城配送发展迅速特别是外卖领域,市场增量足够大。美团刚刚在外卖服务商大会上表示“2025年日均订单要突破1亿单”,2020年全年是多少?2770万笔。也就是说未来还有3-4倍的增量空间。另外,同城配送的方向,一定是朝着更专业、更细分走的。会有全国性的平台,但出现全品类配送都做的很好的平台,基本不可能了。同城配送发展,也朝着特劳特营销的理论在走:牺牲一部分市场,抓住一部分需求,然后建立从认知到履约的竞争壁垒。那闪时送呢?希望这个市场大浪淘沙,也希望闪时送不会被冲走。只有绝对的竞争、绝对的苦难、绝对的压力,才会逼迫自己变得越来越好。



Q7:最后能不能透露下“闪时送”未来的布局规划。


文总:2021年,闪时送接下来的发展,还是坚定不移为市场提供长期价值,与合作伙伴分享盈利。闪时送未来还要拓宽更多应用场景,让商家多一点使用,提高抗风险能力。行业增长的同时,闪时送也要变得越来越健康,这是长久之计,也是我们当务之急。


采访结束,非常感谢文总的分享,希望“闪时送”未来越来越好。


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