今年38岁的郝嘉庆是四川人，因为酷爱喝米酒，身边的朋友都给他起了个外号叫“老米”，而他给自己的评价则是：普通人中的路人甲。 从小成绩普通，上了一个普通的学校，毕业后进入一个普通的公司做着普通的工作。无论去哪，他都是人群中最不起眼的那个。 在35岁的时候，老米正式体会到了网上说的“中年危机”： 任职了11年的公司把他辞退了。

“那一刻我才深刻意识，普通意味着可替代性高、缺乏竞争力，遇到什么问题，第一批淘汰的就是像我这样没什么亮点的普通人。”

被迫下岗后，老米徘徊在人生的十字路口，面对着这突如其来的困境。一是和一二线城市不同，自己所在的四线城市里，工作机会并不多，想要再找一份工作相当难。二是现在90后，甚至95后已经成为了职场主力军，老米在年龄上已经失去了竞争力。

回想起刚失业的那段时间，老米说，“当时的压力特别大，上有老下有小的，光靠我老婆一个人的工资养不起这个家，我一个大男人必须要想办法赚钱。”于是老米就利用公司给他的一笔赔偿金，贷款买了辆小轿车，成为了一名滴滴师傅。老米说，跑滴滴一个月下来虽然也能维持一家人的基本生活开销，但每个行业都不容易，滴滴师傅也不例外。事实上， 跑滴滴并没有外界看起来那么轻松，赚的都是辛苦钱， 每天工作时长不亚于996、007，每一单平台还需要抽取服务费、保险费以及杂七杂八的费用，再算上油费、保养费、维修费等等，实际上没有大家想的那么轻松，那么赚钱。

同时，还要担心乘客投诉。 老米说，只要有一个差评或是投诉，就会直接影响到他的收入。有一次有个乘客在车里抽烟，老米怎么劝都不听，下一位乘客上车时闻到烟味，以为是老米在车上抽烟，就把他给投诉了，一天的奖励直接就没有了。除此之外，跑滴滴还容易带来职业病。老米说，开车的人都知道， 长时间驾驶，腰椎、膝盖、脚踝都容易出问题，再加上饮食不规律，肠胃问题也很常见。

老米说，“虽然很累很辛苦，但对于当时的我来说，跑滴滴是我最好的选择了。”下岗的两年时间里，他就靠着这一点一点累积的公里数，撑起了这个家。

聊出来的商机，迎来人生新的转机

“虽然跑滴滴很辛苦，但也给我带来了许多乐趣。每天都能遇到形形色色的人，和他们聊天很有趣，也算是丰富了人生阅历。”

2019年春节，老米接到了两名乘客，从乘客间的对话中得知，他们正在合伙做共享充电宝项目，春节期间一天的流水就能有8000多块，除去分成和其他杂七杂八的费用外，一天下来净收入有6000块左右。老米一听就不淡定了，自己每个月辛苦跑滴滴，居然还没有别人一个月轻轻松松赚得多？ 于是他趁机搭上话，两位乘客也非常随和的和老米分享了共享充电宝的行业状况和发展前景，并告诉他这个行业门槛其实并不高，适合几万块的小成本投资创业。

老米想到之前的确是有不少乘客上车后找他要充电线给手机充电的情况，户外手机续航的确是当下的一大刚需。相比起每天在外奔波跑滴滴，牺牲和家人相处的时间，共享充电宝项目不怎么占用时间，门槛低，收益高，这的的确确让老米动心了。

于是老米利用业余时间在网上搜索资料，联系各品牌咨询代理事宜，综合比较之后，决定先到搜电共享充电宝总部考察考察。老米说，一开始自己也非常忐忑非常担心，毕竟是一家人的生计，万一亏本了，甚至给骗了，就真的完了。

“当搜电的工作人员给我看了后台数据后，我才真的确认这是一门能赚钱的生意。在这个过程中，总部结合我自身情况做了非常细致的梳理，给了很多建议和指导，包括开始拿多少台合适，怎样和商户谈合作，怎样处理售后……我的想法也逐渐清晰，也增添了不少信心。”

回家后，老米停掉跑滴滴的工作，开始全身心投入共享充电宝项目中。

最大的敌人，其实是自己

老米在加入搜电之前，完全没有共享充电宝的相关经验，对他来说一切都是新的开始。“如何让商铺摆放自己的共享充电宝设备”是老米遇到的第一个难题。他说这个过程有点像“推销”，虽然内心有些排斥，但是老米还是不愿意放弃。于是他向搜电总部寻求帮助，总部立刻安排专人培训，包括商铺的选择，谈判话术，售后维护等等，在总部的指导下，老米的事业开始有了起色。

经过一年多的精心运营，老米的年收入已经超过30万。他不再跑滴滴了，也有更多的时间陪家人了，因为不用开车也能喝上最爱的一口米酒了。

“这一路走来让我感触最深的就是，人最大的敌人其实是自己，一个人如果不能克服自己身上的弱点，不能驾驭自己的心性，就永远无法成为那个最好的自己。我以前总觉得自己就是个普通人，不敢想不敢做，把自己束缚在了一个小空间里。一次失败不算什么，每个人都有自己的潜力和闪光点，只要不放弃自己，普通人也会迸发出不平凡的力量。”